一起探讨下景观水车的发展史

　　我国正式记载中的水车，则大约到东汉时才发生。东汉末年灵帝时，命毕岚造"翻车",已有轮轴槽板等基本装置。又有一说三国时魏人马均也有"翻车"的制作（见《三国志。魏志》卷二九杜传裴松之注）。不管"翻车"终究首创于何人之手，总之，从东汉到三国"翻车"正式的发生，能够视为我国水车成立的第一阶段。

　　水车的开展到了唐宋年代，在轮轴应用方面有很大的前进，能使用水力为动力，作出了"筒车",配合水池和连筒能够使低水高送。不只成效更大，一起节约了名贵的人力。南宋张孝祥〈题能仁院壁诗〉中大赞其曰：『转此大法轮，救汝旱岁苦。』可见此水车对农事协助之大。这是我国水车开展的第二个阶段。

　　到了元明年代，轮轴的开展更前进。一架水车不只有一组齿轮，有多至三组，而有"水转翻车"、"牛转翻车"或"驴转翻车",能够依风土地势交互为用。这项开展，使翻车的使用更有效益。翻车打东汉三国年代创造以来，一直停滞在人力的运转。

　　至此，使用水力和兽力认为驱动，使人力总算从翻车脚踏板上解放。一起，也因转轴、竖轮、卧轮等的开展，使原先只用水力驱动的筒车，即便在水量较不充足的当地，也能使用兽力，而有所贡献，别的，则有"高转筒车"的出现。地势较陡峻而无法别开水塘的当地，也能低水高送，有所开发。

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